Dźwigi budowlane towarowo-osobowe przed wejściem w życie „nowej” dyrektywy maszynowej 2006/42/WE nie były objęte harmonizacją i w poszczególnych krajach UE podlegały odrębnym przepisom krajów członkowskich. W Polsce wprowadzanie takich dźwigów na rynek odbywało się zgodnie z postanowieniami ustawy o dozorze technicznym.

W momencie wejścia w życie dyrektywy maszynowej 2006/42/WE dźwigi budowlane zostały objęte harmonizacją i jako maszyny podlegają ocenie zgodności. Ponadto dźwigi budowlane do transportu osób jako urządzenia wymienione w załączniku IV będą podlegały tej ocenie przy zastosowaniu procedur określonych w art. 12 ust. 3 i 4 dyrektywy.

Norma EN 12159 dotyczy dźwigów budowlanych towarowo–osobowych z kabiną prowadzoną pionowo. Norma istniała i była stosowana przed wejściem w życie w/w dyrektywy. Ostatnie wydanie tej normy tj. EN 12159 + A1:2009 jest już normą zharmonizowaną i zawiera szereg zmian bądź uzupełnień.

Typową konstrukcją dźwigu budowlanego jest elektryczny dźwig zębatkowy poruszający się po samonośnym maszcie kratownicowym. Konstrukcja nośna takiego dźwigu jest praktycznie niezależna od konstrukcji budynku – wymaganie jest jedynie kotwienie masztu do budynku celem zapewnienia stateczności.

Centralne Laboratorium Dozoru Technicznego w Poznaniu prowadziło badania dźwigów budowlanych produkcji Scanclimber Gniezno. Rozwiązania techniczne typowe dla dźwigów budowlanych zostaną omówione na przykładzie dźwigów tego producenta.